发布时间:2020-04-12 浏览次数:480
为何如此重视汽车产业?
汽车产业在经济和社会发展中占有举足轻重的地位。
从供给的角度来看,汽车产业链比较长,关联度比较高,涉及面更广,汽车制造业增加值要占到整个工业增加值的7%左右。2019年,我国工业增加值大体上是32万亿,汽车制造业占了2万多亿。
从消费的角度来看,汽车是关系国计民生的重要消费品。汽车消费在社会消费品零售总额中占到10%左右。2019年,我国社会消费品零售总额大体上是41万亿,汽车就占了接近4万亿。
我国的产业门类比较齐全,产业之间首尾相连,互为供需。如果汽车产销量持续下滑,不仅影响到它自身,而且也会影响到其他行业的复工复产,甚至最后能影响到整个经济的平稳运行。
我国不仅是汽车生产大国,也是汽车零部件的生产和出口大国,绝大部分零部件都可以在国内采购配套,也有极少部分的零部件可能还需要进口。
根据行业协会组织的调研情况看,目前国内企业进口零部件库存相对比较充裕。此前也增加了一部分订单,目前这些订单也正在运输途中,目前整车企业的生产还没有因为进口零部件受到明显影响。
我国汽车从上世纪九十年代初开始进入家庭,汽车年产量和销量从不足一百万辆增长到近年的2800万辆左右,连续多年位居世界第一。目前,全国汽车保有量大约在2.6亿辆左右,千人汽车保有量从原来不到10辆快速增长到180多辆,达到全球平均水平。
目前发达国家千人汽车保有量总体在500-800辆的水平,考虑到人口规模、区域结构和资源环境的国别差异,未来我国随着居民收入不断提高,消费不断升级,城镇化逐步推进,千人汽车保有量仍然还有较大的增长空间。
一方面,随着保有量的不断增加,每年更新消费量就有可能从现在的900万辆左右逐步增加到2000万辆以上。另一方面,三线以及三线以下城市汽车消费潜力比较大,这将成为未来我们国家汽车消费新的增长动力。
如何看待未来汽车产业市场走势?
国家汽车产业中长期发展规划已经明确汽车低碳化、信息化、智能化的发展方向,将持续不断推进高性能、低排放、节能型的汽车消费。
面对产业发展形势变化,国家一方面出台稳定汽车消费的政策,重点完善汽车消费环境,充分释放汽车消费潜力,平稳汽车市场增速变化对产业带来的冲击。另一方面,积极引导产业向高质量发展迈进,推动产业加速向电动化、智能化转型升级。
按照统筹经济发展、环境保护和交通出行三方面的要求,综合考虑经济发展水平、公共基础设施建设和资源承载量等因素,未来十年,我国汽车消费还有非常大的发展空间。
新能源汽车的发展确实离不开充电设施的支撑。我国现在应该说已经建成了全球最大的充电设施网络。到去年底,全国的充电桩总数已经达到了122万个,这里面公共桩有52万个,私人桩有70万个。
目前充电设施已经覆盖了全国404个城市,并且形成了“十纵十横两环”的充电网络,基本满足了公共交通、物流运输、私人出行等领域的充电需要。去年全年,新能源汽车充电量大体上是在80亿度。
在这次新冠肺炎疫情防控期间,充电基础设施行业继续加强了充电服务保障,特别是在武汉地区,为医务、政务和物流运输系统的新能源汽车提供了强有力的支撑,并实行了免充电服务费的优惠政策。
充电设施建设重点?
继续加大充电设施建设力度。一是结合老旧小区改造等工作,引导相关方联合起来开展充电基础设施的建设运营,支持居民区里多车一桩,即几辆车合用一桩,临近车位共享等模式,解决居民区里建桩比较难的问题。
二是在高速公路、城市和乡村加快形成适度超前、快充为主、慢充为辅的公共充电网络,鼓励开展换电模式应用示范。三是加强新型充电技术研发,提高充电服务的数字化和智能化水平。
为拉动汽车消费,推动汽车产业转型升级,进一步加大政策支持力度,从今年5月1日到2023年底,对二手车经销企业销售旧车减按销售额的0.5%征收增值税。
当前,北京、上海等16个省市已经提前执行了国六排放标准,市场上新生产的轻型车中97%以上是国六车。