发布时间：2018-10-25 浏览次数：99
我想大家都应该清楚，在2016年至今是很多新能源汽车消费最为活跃时候，为此就出现了很多用车整体和细节上的分析和分解，为此很多消费者都是有着不同的群体和特征，这样导致新能源汽车连锁的开展很缓慢，对此具体的卖点都有什么，今日我们就一起来分析一下。
1，什么样的新能源车最好卖？
数据显示，在新能源汽车产品中，随着纯电动汽车在续航里程、整车可靠性上的提升，在2017年以61%的份额成为新能源汽车的主力阵营。而在纯电动产品中，又以10~30万元区间做为核心竞争市场，其中、微型车和紧凑型车依然表现良好。
2，新能源汽车销售本地企业占优势
一个比较有意思的话题是，本地品牌主导当地市场的特征十分明显。比如说在上海，荣威销量最好，几乎成垄断之势；而深圳则是比亚迪的天下；北京则是以北汽和最早进入市场的比亚迪两个品牌为主导。
3，新势力虽火，但传统车是刚需
虽然这几年造车新势力非常火热，经常占据各大新闻平台头条，但是研究表明，各大论坛贴吧讨论最多的依然是最实际、最贴近消费者的传统车企产品。
4，特斯拉车主爱去美术店
北汽、比亚迪车主总在飞
在调查中，还有一个比较有意思的现象，买新能源汽车的人主要是30岁左右的男性。我们也针对新能源汽车人群进行了不同品牌的画像分析。
其中，高端车型，如特斯拉的车主爱去工艺美术商店，而北汽和比亚迪车主则不是在去机场就是在去机场的路上。
，5，人们都在怎样充电？
比较趣的是，数据显示，江淮、知豆车主喜欢一次性将电充足，而华泰、广汽传祺车主则喜欢让自己的车“少吃多餐”。另外，新能源汽车每月充电消费300元左右，确实比燃油车便宜不少，特来电、e充电、充电桩APP、星星充电这几个充电App用户量最大，但是车主还是得同时安装好几个充电桩App才能满足需求。
以上，就是关于的新能源汽车连锁发展为什么迟缓的原因，为此不管怎么说，新能源汽车连锁店之所以没有发展起来原由就在此，为此大家有什么好的建议，欢迎大家留言！最后就是希望新能源汽车连锁能够顺挺过难关。
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