根据财政部最新出台的2019年新能源汽车补贴政策,6月25日以后将取消地方补贴。但仍保留了过渡期,从目前到6月25日之前对购买登记上牌的新能源汽车,仍然可以按同期中央财政补贴标准的50%给予地方补贴,以保持过渡期政策的稳定性和连贯性。待地方购置补贴退出后,将从购置补贴转向运营补贴,加快研究对清洁能源物流车、出租车、公交车、班线车、旅游车、货运车等给予运营补贴,助推营运车辆清洁能源化。　　对此,海南

新能源汽车是否能有效的减少碳排放量,那最直接的方法就是比较两个能源消耗路线的总效率：燃油到内燃机以及发电到电动机。两个路线的终端分别是汽车和电动车。效率高的自然碳排放少，你可以去查查资料做做数学题但我觉得这其实不重要因为这根本就不是国家部署电动车战略的主要目的中国部署新能源战略主要目的只有一个：能源安全　　电动车最大的优势不是它的高效而是可用能源的多样性比较只吃汽油的汽车让电动车跑起来的是电而电可

随着新能源汽车的逐步推广，充电基础设施的建设也正在逐步完善。根据最新的数据，有媒体了解到，北京公共充电桩数量在上涨的同时，利用率也在逐步攀升，且与政策的推动密切相关。2018年9月14日，北京市正式发布了《北京市打赢蓝天保卫站三年行动计划》，里面指出，在研究以制订推进柴油车电动化为重点的新能源车推广专项实施方案之后，计划到2020年，北京市新能源车保有量达到40万辆左右。而作为决定电动汽车能否跑起

据了解，4月2日，海南省财政厅表示，海南财政将聚焦关键环节、精准发力，创新体制机制，进一步完善涵盖购置端、使用端的财政政策，全力支持海南发展新能源汽车。此前，海南省提出了“2030年全域禁止销售燃油汽车，力争全省汽车清洁能源化达到国际标杆水平”的目标。1继续实施新能源汽车财政税收激励政策据了解，在税收政策方面，省财政厅全面落实国家新能源汽车免征车辆购置税、免征车船税政策，与一辆10万元、1.6-2

国际能源署日前在北京发布《世界能源展望》。报告认为，全球电力需求增长的20%将来自中国的电动机需求。到2040年时，全球所有能源需求增长都将来自发展中经济体，全球近半数轿车都会是电动车，电力在最终能源消费中的占比将增至近三分之一。我们通过以下案例，感受各国对新能源汽车发展的态度。 印度斥资14亿美元补贴电动汽车产业 据了解，印度计划提供高达14亿美元的补贴，并在2020年提高进口关税，双效并举刺激